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(djd). Fremde Städte hautnah erleben: Das geht am besten, wenn man sich durch die Straßen treiben lässt, im Straßencafé Pause macht und Eindrücke sammelt. Da kann es schon mal vorkommen, dass man den Weg zurück zum Hotel nicht mehr findet – Weiterlesen →

Clio Renault Sport im Test: agiler Leistungssportler mit kraftvollem Auftritt

(djd/iPr). Der gallische Kraftzwerg Clio Renault Sport passt vortrefflich zum sportlichen Image der Marke, die seit Jahren in der Formel-1 unterwegs ist. Deshalb kommt auch wie dort ein so genannter Diffusor am Heck zum Einsatz. So etwas gibt’s normalerweise nur in Supersportwagen. Die Hilfe aus dem Motorsport kanalisiert den Luftstrom unter dem Wagenboden. So entsteht ein Unterdruck, der das Auto förmlich an die Fahrbahn saugt. Dies sorgt für mehr Fahrstabilität und verhindert bei hohem Tempo zu viel Auftrieb am Heck. Ein auffälliger XXL-Spoiler ist hinten nicht mehr nötig.

Reichlich Power

Unter der markanten Motorhaube des Clio-Topmodells sorgt ein Zweiliter 16V-Vierzylinder mit 201 PS für souveräne Fahrleistungen. Dies betrifft den Spurt aus dem Stand auf 100 (in 6,9 Sekunden) ebenso wie das Höchsttempo (224 km/h). In Verbindung mit dem eng abgestuften Sechsganggetriebe ermöglicht der überaus drehfreudige Motor beeindruckende Beschleunigungswerte. Wer jedoch richtig schnell sein will, der muss ihn tüchtig in Hochdrehzahlbereichen ziehen. Unten herum geht es deutlich ziviler zu. Tadellos die kurzen Schaltwege und eine hohe Schaltgenauigkeit.

Ebenso fit zeigt sich das Sport-Fahrwerk. Der verlängerte Radstand (+10 mm) verbessert vor allem bei sehr schneller Fahrt die Stabilität, die verbreiterte Spur vorne und hinten sorgt für hohes Kurventempo, die spezielle Vorderradaufhängung und die verstärkte Hinterachse garantieren dem gut vier Meter langen Dreitürer jederzeit sichere Fahreigenschaften. Die großdimensionierten Scheibenbremsen sorgen für beeindruckende Verzögerungswerte. So steht der Fronttriebler bei einer Vollbremsung aus Tempo 100 schon nach 35 Metern.

Sicher ist sicher

Insgesamt verfügt der Top-Clio serienmäßig über acht Airbags. Dazu gehören auch zwei Anti-Submarining-Airbags. Die in die Sitzfläche der Vordersitze integrierten Luftkissen fixieren bei einem Aufprall die Insassen in ihrem Sitz, verhindern so, dass diese unter dem Beckengurt hindurchrutschen. Beim Thema Komfort kann der Franzose ebenfalls glänzen. Das reicht von der Klimaautomatik bis hin zu Tempopilot und Regensensor. Unter´m Strich ist der Clio ein kleiner Riese, den jeder gern einmal fahren würde. Wenn der Preis auch nicht für jede Herren Geldbörse etwas ist – eine Testfahrt ist allemal drin.

Der dynamische Charakter des Franzosen setzt sich innen konsequent fort. Die speziellen Sportsitze bieten ausgezeichneten Langstreckenkomfort und stabilen Seitenhalt bei schnellen Kurvenfahrten. Das mit perforiertem Leder überzogene Lenkrad (inkl. gelbe Nullpunktmarkierung) sorgt ebenfalls für einen Schuss Rennatmosphäre wie Pedale und Fußstütze aus Aluminium. Alternativ stehen auch vordere Recaro-Schalensitze bereit, die einen eng umschließen.

Ausgelegt für den Einsatz auf Rennstrecken ist der ebenfalls angebotene “RS Cup“. Eine puristische Leichtgewicht-Variante (-35 kg) mit speziellem Fahrwerk und der Agilität eines Rennautos.
Fazit: Der Clio Renault Sport sieht nicht nur dynamisch aus, er ist es auch und garantiert jede Menge Fahrspaß. Ein Kompakter mit Suchtcharakter, der auch den nötigen Komfort nicht vermissen lässt.

Autor: Achim Stahn

TECHNISCHE DATEN

Modell: Clio Renault Sport
Getriebe: Sechsgang
Antrieb: Frontantrieb
Motor: Vierzylinder (Euro 4)
Hubraum: 1.998 ccm
Leistung: 148 kW/201 PS
Drehmoment: 215 Nm (5.400 U/min)
CO2-Emission: 195 g/km
0-100 km/h: 6,9 Sekunden
Höchsttempo: 224 km/h
Testverbrauch: 9,2 Liter Super
Tankinhalt: 55 Liter
Kofferraum: 288 bis 1.038 Liter
Preis: ab 22.500 Euro
Internet-Infos: www.renault.de
Serienausstattung (Auswahl): ABS, ESP, EBV, ASR, 8 Airbags, höhenverstellb. Lenkrad, Fahrersitz höhen-/längseinstellbar, Lendenwirbelstütze, Klimaautomatik, elektr. Fensterheber, CD-Radio (MP3), Licht- und Regensensor, 17 Zoll Leichtmetallräder, Colorglas, Tempomat, Lederlenkrad, Funk-Zentralverriegelung

UNSER TESTURTEIL

Das gefiel besonders:
+ extrem kurvenfreudig eingestellt
+ Motor-Drehmomentverhalten
+ dynamische Außenoptik
+ variabel nutzbarer Innenraum
+ hohes Komfortniveau
+ starke Bremsanlage
+ Rennstrecken-Variante (RS Cup) lieferbar

Verbesserungsbedürftig:
– Wendekreis (11,2 Meter)
– nur als Dreitürer lieferbar

Textilien an den Fenstern schützen wirksam vor Wärmeverlusten

(djd). Viele Bundesbürger dürften angesichts der drohenden Heizkosten im nahenden Winter schon jetzt ins Frösteln geraten. Die letzte, besonders lange Heizperiode hat in die meisten Haushaltskassen ein tiefes Loch gerissen. Dabei ist es möglich, schon mit kleinen Maßnahmen und ganz ohne Wärmedämmung den Energieverbrauch zu reduzieren. Textilien an den Fenstern beispielsweise helfen nachweislich dabei. “Die Stoffe verringern effektiv den Wärmeverlust, der durch die Fenster entweicht”, sagt Alexander Rosenkranz, Geschäftsführer des Herstellers JalouCity. Eine messtechnische Untersuchung des Fraunhofer Instituts für Bauphysik hat diese Erfahrung bestätigt: Rollos, Plissees, Jalousien und Vertikalvorhänge lassen den Energieverbrauch deutlich sinken. Informationen unter www.gardinen-welt.de.

Für die Tests wurden die Fenster eines Versuchsgebäudes mit Textilien dekoriert. Danach wurden die Wärmeverluste mit Fenstern ohne Behang verglichen. Das Ergebnis: Je nach Rahmenbedingungen – Alt- oder Neubau und Dicke des Fensterglases – lassen sich mit dem Raumschmuck Einsparungen zwischen sechs und 25 Prozent erzielen. “Der Effekt lässt sich durch die Kombination mehrerer Systeme noch steigern”, sagt Alexander Rosenkranz. Eine spezielle reflektierende Beschichtung bringe weitere Vorteile, da sie die Sonnenwärme effektiv ins Haus leitet.